ゴルフクラブのフィッティング ヘッド選び
ゴルフクラブのフィッティングでシャフトが重要なのは既に書きましたが、ヘッドについても書いてみたいと思います。
ゴルフクラブの中でヘッドはゴルファーに目で見える部分にかなり影響を与えます。まずアドレスしてみて、構えやすいかどうか、ボールが捉まるのか、あるいは上がり易そうなのか、などの「見た目」に関しては、ゴルフクラブのヘッドが大きく関わってきますね。
ゴルフはメンタルなスポーツと言われていて、アドレスしてみて、良い印象を与えるゴルフクラブでなければ、良いゴルフクラブとは言えません。
ゴルフクラブのヘッドには、構えてみた時の大きさから、安心感を与えてくれますし、フェースがある程度見えるようだとボールが上がってくれそうな印象を与えてくれます。こういった色々な目に見えるところからの情報と言うのも重要ですが、見た目では分らない部分にも重要な点があります。
それは、重心距離と重心位置です。
重心距離と言うのは、ゴルフクラブのヘッドの操作性を表しますが、重心距離が短めの場合、ヘッドが返りやすくなるので、捉まったボールが打て安いと言えます。ですので、スライスに悩んでいる人などは、重心距離が短めのヘッドを選ぶべきでしょう。ヘッドが返りやすいという事は、操作の自由度がありますので、ボールを自在にコントロールしたい上級者向けのヘッドと言うことも言えます。
重心距離の長いヘッドと言うのは、ヘッドが返りずらくなるので、どちらかと言うとフックに悩んでいる人向きのヘッドと言えるでしょう。
最近のゴルフクラブのヘッドは大型化が進んでおり、大きくなればその分重心距離も長くなってしまうのですが、その分ヘッドをフックフェースにして、ボールの捉まりを良くしているんですね。
ゴルフクラブの重心位置ですが、重心位置が低いとボールが上がりやすくなります。ボールが上がらなくて悩んでいる人には、低重心のヘッドが良いでしょう。
重心位置が高いと、ボールが上がりずらくなるので、ヘッドスピードの早い人がボールの吹け上がりを抑えたい場合、高重心のヘッドが良いでしょう。
ゴルフクラブ選びでは、シャフトだけでなくヘッドとの相性もしっかり理解して選ばなければなりません。
そのためには、クラブフィッティングでしっかりと自分に合ったゴルフクラブを選ばなければ、どんなに練習しても上達は望めません。
まずは自分に合ったゴルフクラブとめぐり合うためにも、クラブフィッティングを行ないましょう。
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ゴルフクラブのフィッティング シャフト選び
ゴルフクラブのフィッティングと言う言葉を聞いたことがある人も多いと思いますが、まだ知らないと言う人のために、ゴルフクラブのフィッティングについて書いてみたいと思います。
ゴルフクラブを選ぶ時には、シャフトの硬さだけで選ぶ人が居ます。「自分は力があるからＳだ」とか、「あまり力がないからＲしか振れない」とか・・・・・
しかしゴルフクラブ選びで重要な事は、シャフト選びと、ヘッドの重心位置です。特にシャフト選びには気をつけたいところです。
ゴルフクラブ選びはシャフトで決まる、と言っても過言ではありません。
ゴルフクラブのシャフトには、硬さを表す表記と中にはシャフトの重さ、ねじれを表すトルク、シャフトのキックポイントなどが表示されています。その中でも硬さしか見ない人が多いんですね。
しかし、硬さだけでは選びきれないのがシャフトなんです。
良く言われることに、ゴルフクラブは振り切れる重さで一番重いものを選べ、と言いますが、スイングのタイミングが早いと悩んでいる人には、重めが良いですし、ゆっくり振れていて、もっと飛距離を伸ばしたい人であれば、少し軽めの方がヘッドスピードが上がるので、良いと言えます。
トルクに関しては、シャフトのねじれの度合いを表します。自動車で言うハンドルの「あそび」と同じだと思えば良いでしょう。トルクが大きい方があそびが大きいので、多少のブレが修正されますが、トルクが小さいと、その分シビアになりますので、インパクトの瞬間に正確な方向性の出せる人にはトルクが小さい方が合っていると言えます。
キックポイントは、シャフトのしなるポイントを先、中、手元の３段階で表します。
ボールが上がりずらい人は、先調子、ボールを低くしたい人には、手元調子のキックポイントが合います。
シャフトの場合、数値から判断する事も出来ない事はないですが、同じような数値のシャフトでも実際に打ってみると結構違う感じになったりしますので、やはり実際に打ってみて選ぶのが良いですね。
そのためのゴルフクラブのフィッティングと言うことが必要になるんです。
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レーシックでゴルフ上達
ゴルフクラブのフィッティング シャフト選び
ゴルフクラブのフィッティングと言う言葉を聞いたことがある人も多いと思いますが、まだ知らないと言う人のために、ゴルフクラブのフィッティングについて書いてみたいと思います。
ゴルフクラブを選ぶ時には、シャフトの硬さだけで選ぶ人が居ます。「自分は力があるからＳだ」とか、「あまり力がないからＲしか振れない」とか・・・・・
しかしゴルフクラブ選びで重要な事は、シャフト選びと、ヘッドの重心位置です。特にシャフト選びには気をつけたいところです。
ゴルフクラブ選びはシャフトで決まる、と言っても過言ではありません。
ゴルフクラブのシャフトには、硬さを表す表記と中にはシャフトの重さ、ねじれを表すトルク、シャフトのキックポイントなどが表示されています。その中でも硬さしか見ない人が多いんですね。
しかし、硬さだけでは選びきれないのがシャフトなんです。
良く言われることに、ゴルフクラブは振り切れる重さで一番重いものを選べ、と言いますが、スイングのタイミングが早いと悩んでいる人には、重めが良いですし、ゆっくり振れていて、もっと飛距離を伸ばしたい人であれば、少し軽めの方がヘッドスピードが上がるので、良いと言えます。
トルクに関しては、シャフトのねじれの度合いを表します。自動車で言うハンドルの「あそび」と同じだと思えば良いでしょう。トルクが大きい方があそびが大きいので、多少のブレが修正されますが、トルクが小さいと、その分シビアになりますので、インパクトの瞬間に正確な方向性の出せる人にはトルクが小さい方が合っていると言えます。
キックポイントは、シャフトのしなるポイントを先、中、手元の３段階で表します。
ボールが上がりずらい人は、先調子、ボールを低くしたい人には、手元調子のキックポイントが合います。
シャフトの場合、数値から判断する事も出来ない事はないですが、同じような数値のシャフトでも実際に打ってみると結構違う感じになったりしますので、やはり実際に打ってみて選ぶのが良いですね。
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２００８年から始まるＳＬＥルール
ゴルフクラブ、特にドライバーに対するルール規制、ＳＬＥルールが２００８年１月１日から規制が始まります。ＳＬＥはご存知の方も多いと思いますが、ドライバーヘッドの反発係数を０．８３以内のクラブ以外は適応外ということになります。ＳＬＥはＳｐｒｉｎｇ Ｌｉｋｅ Ｅｆｆｅｃｔの略になるんですが、規制開始を前にいろいろと問題が出てきているようです。
まず一つ目の問題が、アマチュアを含めて全ゴルファーがＳＬＥルール適合のゴルフクラブ以外は使えない、というＪＧＡの考えが、全ゴルファーには伝わっていないということですね。
クラブ競技や試合などでは当然ゴルフルールを守らなければなりませんが、はたして一般のプライベートゴルファーまで守るべきなのかどうか、という問題があるそうです。
スポーツである限り、ルールはルールなので、当然守る必要があるのは間違いないのですが、どうも周知徹底がされていないように思います。
さらに問題は、ドライバーを作っているゴルフクラブメーカーにもあるというような話も出ているようです。
あるゴルフクラブメーカーは、２年前から非適合ドライバーの販売を止めてきていたり、あるメーカーは去年まで売っていた、などゴルフクラブメーカーによって足並みがそろっていないことにも問題があったようです。
あるメーカーでは、高反発の非適合ドライバーを下取りしたり、キャッシュバックしたりしているメーカーもありますが、その対応にもいろいろあるようで、どうも揃っていません。
ＪＧＡサイドとゴルフクラブメーカーでの考え方、指導に仕方に問題があるような気がします。もっとメーカーと協会がしっかり話し合って、ルール変更に対する対応を一本化するべきだったのではないか、と考えます。迷惑を被っているのは一般ゴルファーなのですから、メーカーと協会には今一度ルール改正についての対応を考えてもらいたいものです。
しかし、今売っているドライバーは、ＳＬＥルール適合のゴルフクラブなのですが、高反発ドライバーよりも飛ぶドライバーが出てきています。
そうなのと、飛距離を制限するためのＳＬＥルール自体が、なんの意味があるのか、疑問を感じてしまいますね。
三角のドライバー
タイトリストが今年発表したドライバーですが、９０７シリーズで、Ｄ１と言うタイプとＤ２と言うタイプのドライバーを出してきました。来年から規制されるＳＬＥ（Ｓｐｒｉｎｇ Ｌｉｋｅ Ｅｆｆｅｃｔ）ルールで、フェースの反発係数が限られているので、各社が飛びの性能を慣性モーメントに求めてきた結果として、キャロウェイゴルフとナイキゴルフは四角、テーラーメイドは丸型、タイトリストは、９０７シリーズのＤ１で三角と言う答えを出してきました。
それぞれのメーカーが、飛距離を伸ばす方法として、慣性モーメントの数値を上げる事をひたすら考えたのだと思いますが、四角と言うのは、今までのドライバーに慣れたゴルファーにとってあまりにも違和感のある形状ですよね。ゴルフはメンタルなスポーツなので、アドレスに入った瞬間、違和感を覚えてしまうと、どうも不安なままボールを打つことになってしまうので、結果がどうなるかと思うのですが、まぁ、初めからあまり考えないで、これは飛ぶんだ、と思っていれば違和感も感じないのかもしれませんね。
そんな新しいドライバーが沢山出ている中で、テーラーメイドの丸型と、タイトリストの三角は今までのドライバーの形状の流れを汲んでくれているので、多少の違和感だけで構える事が出来ますね。
タイトリストでは、三角形にすることで、スイートスポットを広く取ることが出来、飛びとやさしさを両立させる事が出来たそうです。
三角形のドライバーと言うのは、見た目は、弾丸のような形状にも見えますので、飛ばしに期待が出来るようなイメージを持って打つことが出来ますね。
タイトリストの９０７Ｄには、Ｄ１のほかに、Ｄ２と言う従来からあるオーソドックスな形状のドライバーもあり、こちらは、慣性モーメントよりも操作性を重視したドライバーに仕上がっています。プロもどちらかと言うとＤ２の方を使うプロの方が多いのではないでしょうか。去年の途中からゴルフクラブの契約をフリーにした伊澤利光選手も、タイトリストの９０７Ｄ２を使っていますね。
９０７Ｄ１、Ｄ２ともにフェースの上方を薄め、下方を厚めにすることで、低スピンを実現し、吹け上がりを抑えて飛距離を伸ばすことが出来るようになっています。